O Polo é um dos automóveis mais vendidos da história da Volkswagen. Mais de 20 milhões de unidades ao longo de décadas, em praticamente todos os mercados do mundo. E agora entra numa nova era: totalmente eléctrico, com o nome ID. Polo.
A estreia mundial aconteceu hoje, com as pré-vendas a arrancar já na Alemanha. Em Portugal, o lançamento comercial está previsto para o mês que vem. Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, resumiu bem o espírito do projecto: o ID. Polo transporta um bestseller para a era eléctrica, tornando a mobilidade eléctrica acessível a mais pessoas sem abdicar da qualidade e das tecnologias que os clientes esperam da marca.
Três motorizações, duas baterias
O ID. Polo chega com três níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv).
As versões de 85 e 99 kW usam uma bateria LFP de 37 kWh com autonomia até 329 km. A química LFP — fosfato de ferro-lítio — é conhecida pela durabilidade e estabilidade a longo prazo, e carrega de 10 a 80% em cerca de 23 minutos em posto DC.
A versão de 155 kW sobe para uma bateria NMC de 52 kWh, com autonomia até 455 km e carregamento de 10 a 80% em aproximadamente 24 minutos. É a opção para quem quer o máximo alcance sem prescindir de desempenho — os 211 cv colocam este ID. Polo num registo claramente mais dinâmico.
Maior do que parece
Com 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura e uma distância entre eixos de 2.600 mm, o ID. Polo aproveita o espaço interior de forma muito mais eficiente do que o Polo convencional, graças à plataforma MEB+.
A bagageira cresce 25% face ao modelo com motor de combustão — de 351 para 441 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, chega aos 1.240 litros, contra os 1.125 do Polo tradicional. São números que habitualmente só se encontram em automóveis do segmento compacto, agora num formato citadino. Para uma família ou para quem viaja frequentemente, faz uma diferença real.
Design Pure Positive — uma nova linguagem
O ID. Polo é o primeiro modelo de produção a adoptar integralmente a linguagem de design Pure Positive da Volkswagen, liderada pelo designer Andreas Mindt. O resultado é um automóvel com proporções bem definidas, pilar C inspirado no Golf original e uma assinatura luminosa moderna que o torna imediatamente reconhecível.
No interior, a aposta é na clareza e na qualidade percepcionada. O Digital Cockpit de 26 cm está posicionado no plano visual do condutor, e o ecrã de infotainment Innovision de 33 cm ocupa o centro do painel. Destaque para a presença de botões físicos — uma decisão que vai contra a tendência minimalista de muitos concorrentes, mas que a maioria dos utilizadores vai apreciar no dia a dia.
Tecnologia de segmentos superiores
De série, o ID. Polo inclui condução One-pedal e carregamento rápido DC de 90 kW — algo que muitos rivais desta gama de preço ainda não oferecem como equipamento base.
Em opção, o Connected Travel Assist com reconhecimento automático de semáforos representa uma estreia neste segmento. O sistema combina assistência longitudinal e lateral com reacção a semáforos, dentro dos limites do sistema.
Outra novidade relevante é a função vehicle-to-load de série: o ID. Polo pode fornecer energia a dispositivos externos até 3,6 kW, através de uma tomada de 230 V no interior. Uma bicicleta eléctrica, equipamento de campismo ou qualquer outro dispositivo passa a poder ser carregado directamente pelo carro.
Três níveis de equipamento
A gama divide-se em Trend, Life e Style. O Trend já inclui carregamento rápido DC, faróis LED automáticos e o sistema Innovision de 13 polegadas. O Life acrescenta ACC, câmara de recuo, App-Connect com CarPlay e Android Auto e carregamento por indução.
O Style é o topo de gama: faróis IQ.LIGHT LED Matrix, bancos desportivos com aquecimento, massagem pneumática com três programas — uma funcionalidade até agora reservada a automóveis de luxo — e sistema de som Harman Kardon de 425 W com dez altifalantes. O tecto panorâmico fica disponível como opção.
Preço e disponibilidade
Na Alemanha, o ID. Polo arranca nos 24.995€. As pré-encomendas já estão abertas no mercado alemão. Em Portugal, o lançamento está previsto para maio, com preços ainda por confirmar.
