A Volkswagen deu mais um passo importante na sua estratégia elétrica. A fábrica de Martorell, em Espanha, já começou a produzir os primeiros exemplares do Volkswagen ID. Polo e do Cupra Raval, dois modelos que prometem tornar os automóveis elétricos mais acessíveis ao público europeu.
Trata-se de um momento importante para o grupo alemão, que tem sido criticado por ainda não oferecer alternativas verdadeiramente competitivas nos segmentos mais baixos do mercado elétrico. Com estes dois modelos, a Volkswagen pretende atacar precisamente uma das áreas mais importantes da indústria automóvel europeia: os utilitários compactos.
Dois modelos para conquistar o segmento urbano
O Volkswagen ID. Polo representa a eletrificação de um dos nomes mais conhecidos da marca.
Durante décadas, o Polo foi uma das principais referências entre os utilitários compactos na Europa. Agora, entra numa nova era totalmente elétrica, mantendo o foco na utilização urbana e no preço relativamente acessível.
Já o Cupra Raval aposta numa abordagem mais emocional e desportiva. Embora partilhe praticamente toda a base técnica com o ID. Polo, o modelo da Cupra apresenta um design mais agressivo e direcionado para um público mais jovem.
A estratégia faz sentido. Em vez de criar dois automóveis completamente diferentes, o grupo aproveita a mesma plataforma para oferecer personalidades distintas.
Preços começam abaixo dos 26 mil euros
Uma das grandes novidades está no posicionamento de mercado.
O Volkswagen ID. Polo arranca nos 24.995 euros, enquanto o Cupra Raval começa nos 26.000 euros.
São valores significativamente mais competitivos do que aqueles que vimos nos primeiros elétricos do grupo alemão e demonstram que a Volkswagen está finalmente a levar a sério a necessidade de reduzir custos.
Num mercado cada vez mais pressionado pela concorrência chinesa, oferecer elétricos abaixo dos 30 mil euros deixou de ser uma opção e passou a ser uma necessidade.
Plataforma partilhada para reduzir custos
Ambos os modelos utilizam a nova plataforma MEB+, uma evolução da arquitetura elétrica já utilizada em vários veículos do grupo.
Segundo a Volkswagen, a utilização desta plataforma comum permitiu poupar cerca de 600 milhões de euros em custos de desenvolvimento.
A lógica é simples: manter a mesma base mecânica, baterias, motores e sistemas eletrónicos, enquanto cada marca cria a sua própria identidade visual e experiência de utilização.
É uma estratégia que já vimos resultar com sucesso noutros fabricantes e que poderá ser essencial para manter a competitividade nos próximos anos.
Até 454 km de autonomia
O ID. Polo estará disponível com duas opções de bateria.
A versão de entrada utiliza uma bateria LFP de 37 kWh, enquanto as variantes mais completas recorrem a uma bateria NMC de 52 kWh.
Com esta última, a Volkswagen anuncia uma autonomia máxima de até 454 km em ciclo WLTP.
O Cupra Raval deverá oferecer números muito semelhantes, embora a marca ainda não tenha divulgado todos os detalhes das diferentes versões.
Para a maioria dos condutores europeus, esta autonomia será mais do que suficiente para o uso diário e até para viagens ocasionais de maior distância.
Pequenos por fora, grandes por dentro
Tanto o ID. Polo como o Cupra Raval têm cerca de 4 metros de comprimento.
À partida, isto poderia sugerir um espaço interior limitado.
No entanto, a ausência de um motor de combustão tradicional e a arquitetura elétrica permitiram aos engenheiros maximizar o aproveitamento do habitáculo.
O resultado são veículos compactos para circular na cidade, mas com níveis de espaço normalmente associados a segmentos superiores.
A Volkswagen afirma ainda que trabalhou na otimização da bagageira e no conforto dos passageiros traseiros.
O início de uma nova família elétrica
O lançamento destes dois modelos é apenas o primeiro passo.
A Volkswagen já confirmou que a plataforma MEB+ servirá de base para outros veículos, incluindo o futuro ID. Cross, um SUV compacto que funcionará como equivalente elétrico do atual T-Cross.
Tudo isto faz parte de uma estratégia mais ampla para aumentar a produção europeia e reduzir a dependência de fornecedores externos.
Para a Volkswagen, os próximos anos serão decisivos. E olhando para o preço, autonomia e posicionamento do ID. Polo e do Cupra Raval, parece que finalmente estamos a começar a ver os elétricos acessíveis que muitos consumidores esperavam.
