A Volkswagen continua a apostar forte na eletrificação e o ID.7 GTX é, neste momento, uma das propostas mais ambiciosas da marca dentro da gama elétrica. Não é apenas uma versão mais potente do ID.7 normal. A ideia aqui passa por criar uma berlina elétrica capaz de combinar conforto, autonomia, tecnologia e uma dose extra de performance, sem transformar o carro num desportivo radical.
E sinceramente, depois de olhar para aquilo que o ID.7 GTX oferece no papel, percebe-se rapidamente que a Volkswagen encontrou aqui um equilíbrio bastante interessante.
Com um preço que ultrapassa facilmente os 70 mil euros na configuração ensaiada, incluindo opcionais como a pintura Vermelho Kings com tejadilho preto e as jantes de 20 polegadas “Skagen”, o ID.7 GTX entra diretamente no segmento premium dos elétricos. E nesse segmento já não basta ter boa autonomia ou muita tecnologia. É preciso convencer em praticamente tudo.
Mais potência, mas sem perder conforto
No seu interior, o Volkswagen ID.7 GTX utiliza dois motores elétricos e tração integral 4MOTION, permitindo atingir uma potência combinada de 340cv e 545 Nm de binário. Os números impressionam e colocam este modelo claramente acima das versões de tração traseira da gama ID.7.
Na prática, isso traduz-se num elétrico extremamente rápido nas recuperações e nas acelerações mais fortes. O arranque dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos mostra bem que não falta capacidade ao GTX, especialmente quando é preciso ganhar velocidade rapidamente numa ultrapassagem ou entrada de autoestrada.
Mas o mais curioso é que, apesar destes números, o ID.7 GTX nunca tenta ser um desportivo puro. A sensação ao volante continua muito focada no conforto e no refinamento. É um carro que transmite enorme estabilidade, silêncio e suavidade, mesmo quando se conduz de forma mais rápida.
E sinceramente, acho que isso acaba por jogar a favor do carro.
A Volkswagen percebeu que quem procura uma berlina elétrica deste segmento provavelmente valoriza mais conforto, tecnologia e facilidade de utilização do que uma condução agressiva ou demasiado emocional. O GTX entrega potência, mas sem sacrificar aquilo que faz do ID.7 um excelente carro para o dia a dia.
O DCC faz diferença na experiência de condução
Um dos pontos mais importantes nesta versão GTX é a inclusão do sistema DCC, o chassis adaptativo da Volkswagen.
Na prática, permite alterar bastante o comportamento do carro consoante o modo de condução escolhido. Em modo confortável, o ID.7 GTX absorve muito bem irregularidades e transmite aquela sensação típica de berlina premium pensada para longas viagens. Já nos modos mais desportivos, a suspensão fica mais firme e a direção ganha algum peso adicional.
Mesmo assim, nunca chega a tornar-se um carro duro ou desconfortável.
E isso acaba por definir perfeitamente a personalidade do ID.7 GTX. É rápido, estável e muito competente, mas continua sempre a privilegiar o conforto acima de tudo.
A tração integral 4MOTION também ajuda bastante, sobretudo em pisos molhados ou em situações onde existe menos aderência. O carro transmite sempre muita segurança e confiança, mesmo com toda a potência disponível instantaneamente.
Um design mais agressivo, mas sem exageros
Visualmente, o ID.7 GTX consegue distinguir-se sem cair em exageros típicos de algumas versões desportivas.
A frente recebe para-choques específicos GTX, entradas de ar mais marcadas e uma assinatura luminosa bastante moderna, complementada pelos logótipos Volkswagen iluminados à frente e atrás. As jantes de 20 polegadas ajudam bastante à presença do carro, especialmente na combinação preta da unidade ensaiada.
A pintura Vermelho Kings também resulta muito bem no conjunto. Dá-lhe mais personalidade e ajuda o GTX a destacar-se imediatamente das restantes versões da gama.
Ao mesmo tempo, continua a existir uma forte preocupação aerodinâmica. A silhueta mantém-se elegante e bastante fluida, algo importante num elétrico onde cada detalhe influencia consumos e autonomia.
Pessoalmente, acho que a Volkswagen conseguiu aqui um dos seus elétricos mais equilibrados visualmente. Tem presença, parece moderno e transmite algum caráter desportivo, mas sem tentar parecer aquilo que não é.
Um interior muito confortável e tecnológico
No habitáculo, o ID.7 GTX mantém aquilo que já conhecemos do restante ID.7, mas acrescenta alguns detalhes mais desportivos.
Os bancos dianteiros elétricos contam com aquecimento, ventilação e até programas de massagem, tornando o ambiente extremamente confortável em viagens maiores. Existem também costuras vermelhas, detalhes GTX espalhados pelo interior e um volante multifunções com um toque mais desportivo.
A qualidade geral do habitáculo está num nível bastante elevado e o espaço disponível impressiona, especialmente nos lugares traseiros. Mesmo passageiros mais altos conseguem viajar confortavelmente sem grandes limitações.
Outro ponto positivo está no ambiente tecnológico. O enorme ecrã central concentra praticamente todas as funções do carro e o head-up display com realidade aumentada continua a ser uma das soluções mais interessantes da Volkswagen nos elétricos.
A informação surge diretamente no para-brisas de forma muito intuitiva, ajudando bastante durante a condução.
O sistema “Climatronic” de três zonas também melhora bastante a experiência para todos os ocupantes, especialmente em viagens longas.
Autonomia continua a ser um dos maiores argumentos
O Volkswagen ID.7 GTX utiliza uma bateria de 86 kWh úteis, permitindo anunciar até 588 km de autonomia WLTP.
Obviamente que os valores reais acabam sempre por variar dependendo da condução, temperatura exterior e utilização do ar condicionado, mas mesmo assim o ID.7 GTX continua a posicionar-se bastante bem neste aspeto.
E isso é importante, porque um dos maiores problemas de muitos elétricos mais potentes acaba precisamente por ser o impacto negativo na autonomia. Aqui, apesar da tração integral e dos 340cv, a Volkswagen conseguiu manter números bastante interessantes.
No carregamento, o suporte para velocidades até 200 kW em DC permite recuperar bateria rapidamente em viagens maiores. Em condições ideais, é possível passar dos 10% aos 80% em cerca de meia hora.
No dia a dia, acaba por ser um elétrico muito fácil de utilizar e sem grandes dramas relacionados com autonomia.
Tecnologia e assistências praticamente ao nível máximo
O ID.7 GTX vem recheado de tecnologia.
Os faróis IQ.LIGHT LED Matrix continuam a ser dos melhores sistemas de iluminação disponíveis atualmente, adaptando automaticamente o feixe de luz sem encandear outros condutores.
Existe também uma enorme quantidade de sistemas de assistência à condução, incluindo Travel Assist, Lane Assist, Side Assist, Park Assist Pro com estacionamento remoto e câmara 360 graus.
Tudo isto ajuda a tornar o carro extremamente confortável em viagens longas e bastante simples de manobrar em cidade, apesar das dimensões generosas.
O nível de insonorização também merece destaque. A Volkswagen conseguiu criar aqui um ambiente muito silencioso, algo que encaixa perfeitamente na proposta premium do carro.
Vale a pena face ao ID.7 Pro S?
Esta acaba por ser uma das questões mais interessantes.
O ID.7 Pro S continua a ser provavelmente a escolha mais racional para quem valoriza sobretudo autonomia e eficiência. Tem menos potência, mas oferece números de consumo mais interessantes e continua a ser bastante rápido para utilização normal.
Já o GTX entra num território diferente. É pensado para quem quer mais aceleração, mais estabilidade e uma imagem ligeiramente mais exclusiva.
A questão é que o ganho em emoção ao volante talvez não seja tão grande quanto os números sugerem. O GTX é claramente mais rápido, mas continua sempre muito focado no conforto e no refinamento.
E sinceramente, acho que isso não é necessariamente negativo.
O ID.7 GTX acaba por funcionar quase como um grand tourer elétrico moderno. Um carro feito para fazer muitos quilómetros em silêncio, com enorme conforto e potência disponível em qualquer momento.
Conclusão
O Volkswagen ID.7 GTX mostra bem a evolução da Volkswagen nos elétricos. A marca conseguiu criar uma berlina extremamente confortável, tecnológica e rápida, sem cair na tentação de transformar tudo numa experiência artificialmente desportiva.
Os 340cv impressionam, a autonomia continua bastante sólida e o nível de conforto coloca-o facilmente entre os melhores elétricos da marca até agora.
Claro que o preço elevado faz com que exista muita concorrência nesta faixa de mercado, e quem procura uma condução verdadeiramente emocional talvez fique a sentir falta de um lado mais agressivo ao volante. Mas sinceramente, acho que o ID.7 GTX nunca teve essa intenção.
Este é um elétrico pensado para quem quer fazer muitos quilómetros com conforto absoluto, silêncio, tecnologia e prestações muito fortes quando necessário.
E nesse equilíbrio entre performance, autonomia e utilização diária, o ID.7 GTX acaba por ser uma das propostas mais completas que a Volkswagen já lançou na era elétrica.
Volkswagen ID.7 está disponível a partir de 61.198€.
