A Volkswagen apresentou hoje o ID. Polo GTI, o primeiro modelo totalmente eléctrico da história de 50 anos do badge GTI. A estreia mundial aconteceu esta sexta-feira durante a corrida das 24 Horas de Nürburgring. Em Portugal, as pré-vendas estão previstas para Dezembro de 2026, com preços a anunciar posteriormente.
O primeiro GTI eléctrico em 50 anos de história
Desde o primeiro Golf GTI de 1976, o badge GTI tornou-se sinónimo de desempenho acessível e prazer de condução. O ID. Polo GTI é a primeira vez que esse nome é aplicado a um veículo totalmente eléctrico — e a Volkswagen não se limitou a colar o emblema numa carroçaria compacta. O ID. Polo GTI tem 166 kW (226 cv), faz os 0-100 km/h em 6,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 175 km/h.
À semelhança do GTI original de 1976, a potência é entregue ao eixo dianteiro, com um torque máximo de 290 Nm disponível de forma instantânea — como é característico nos eléctricos. Para gerir essa potência com precisão, a Volkswagen equipou o ID. Polo GTI de série com um bloqueio de diferencial dianteiro controlado electronicamente, suspensão adaptativa DCC e direcção progressiva desenvolvida especificamente para este modelo. Não é apenas o nome GTI. É a filosofia GTI traduzida para um powertrain eléctrico.
Perfil de condução GTI: um botão, tudo muda
Uma das novidades mais interessantes é o perfil de condução GTI, activado directamente por um botão no volante desportivo. Com um único clique, todos os sistemas de condução e chassis passam para o máximo de dinamismo em simultâneo: entrega de potência do motor, direcção progressiva e chassis adaptativo DCC são configurados para o modo mais agressivo disponível. O cockpit acompanha a mudança — as cores e os gráficos do Digital Cockpit e do ecrã de infotainment alteram-se para um esquema visual específico do modo GTI, reforçando o carácter desportivo da experiência.
Bateria de 52 kWh, carregamento DC a 105 kW
O sistema de propulsão APP290 é alimentado por uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh líquidos, que oferece uma autonomia WLTP de até 424 km. O carregamento em corrente contínua suporta até 105 kW, com uma curva de carregamento descrita pela Volkswagen como particularmente constante: de 10% a 80% em cerca de 24 minutos numa estação de carregamento rápido DC. São números sólidos para o segmento compacto e suficientes para o uso diário sem ansiedade de autonomia.
Design: a faixa vermelha, o xadrez tartan e um cockpit retro
O ID. Polo GTI mantém os elementos visuais que sempre definiram o ADN GTI. A icónica faixa vermelha percorre a frente do carro quase de ponta a ponta, com o logo 3D GTI integrado à esquerda. Os faróis são matriciais IQ.Light LED Matrix de série, e a grelha tem o característico padrão de colmeia GTI. Na traseira, há um spoiler de tecto dividido ao meio e clusters de luz com elementos LED tridimensionais — com iluminação vermelha nas áreas transparentes, uma assinatura visual exclusiva do GTI eléctrico.
No interior, o vermelho e o preto dominam: costura contrastante no volante desportivo, marcação vermelha às 12 horas no aro, faixa vermelha no tablier e bancos desportivos revestidos com uma reinterpretação do icónico padrão xadrez tartan. O Digital Cockpit de 10,3 polegadas inclui uma vista retro que transforma os instrumentos no estilo de um Golf I dos anos 80 — e o display de infotainment de 12,9 polegadas acompanha com gráficos temáticos, incluindo a faixa de música apresentada como uma cassete.
Espaço e praticidade acima da média para o segmento
A arquitectura eléctrica MEB+ permite 19 mm adicionais de espaço interior face ao Polo GTI de combustão. A bagageira tem 441 litros — mais 25% do que o modelo anterior — e chega aos 1.240 litros com os bancos traseiros rebatidos. A capacidade de reboque é de até 1,2 toneladas, e está disponível como acessório um suporte de bicicletas com carga de tração de 75 kg. Pequeno por fora, surpreendente por dentro.
As pré-vendas em Portugal arrancam em Dezembro de 2026.
