A Peugeot abriu oficialmente as encomendas do novo E-208 GTi em Portugal, marcando o regresso de uma das siglas mais emblemáticas da indústria automóvel, agora numa nova era totalmente elétrica. O anúncio foi realizado durante as celebrações dos 100 anos da primeira participação da marca nas 24 Horas de Le Mans e confirma que o pequeno desportivo francês chega ao mercado nacional com preços a partir dos 44.900 euros.
Mais do que uma simples versão mais potente do E-208, este novo GTi foi desenvolvido em conjunto com a Peugeot Sport e pretende recuperar a essência dos lendários 205 GTi, adaptando-a aos tempos modernos.
281 cv e aceleração de desportivo
O coração do Peugeot E-208 GTi é um motor elétrico M4+ que debita 281 cv e 345 Nm de binário. A marca francesa afirma que este é atualmente o modelo mais potente do segmento B elétrico.
Os números ajudam a perceber a ambição do projeto. O E-208 GTi acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos, completa os 1.000 metros com arranque parado em 25,8 segundos e passa dos 80 aos 120 km/h em apenas 3,2 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente aos 180 km/h.
Segundo a Peugeot Sport, parte do software de gestão eletrónica utilizado neste motor deriva diretamente da experiência adquirida pela marca no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), onde compete com o Peugeot 9X8 Hypercar.
Bateria preparada para condução exigente
O E-208 GTi utiliza a mesma bateria de 54 kWh do E-208 convencional, mas recebeu uma gestão térmica específica para suportar uma utilização mais agressiva. A Peugeot afirma que o sistema de arrefecimento foi desenvolvido para garantir que o desempenho máximo permanece disponível mesmo em condições exigentes, sem limitações de potência provocadas pelo aquecimento da bateria.
A autonomia pode atingir até 375 km em ciclo WLTP quando equipado com pneus Hankook Ventus S1 Evo3. Com os Michelin Pilot Sport 4S de série, a autonomia anunciada é de 352 km.
Chassis desenvolvido pela Peugeot Sport
Para garantir que a potência chega ao asfalto da melhor forma possível, a Peugeot Sport alterou profundamente o chassis do E-208.
O modelo foi rebaixado em 25 mm, recebeu vias mais largas, diferencial autoblocante mecânico, barra estabilizadora traseira específica, amortecedores exclusivos com tecnologia derivada da competição e travões dianteiros de 355 mm com pinças de quatro pistões.
O resultado promete uma condução mais precisa, maior estabilidade em curva e um comportamento dinâmico digno da tradição GTi.
Um visual que presta homenagem ao 205 GTi
Visualmente, o E-208 GTi mantém a elegância do atual E-208, mas acrescenta vários elementos que remetem diretamente para os modelos históricos da marca.
As jantes de 18 polegadas inspiram-se nas famosas rodas perfuradas do 205 GTi, enquanto detalhes vermelhos surgem na grelha, pinças de travão, emblemas exteriores e vários pontos do habitáculo.
No interior, encontramos bancos específicos inspirados nos antigos GTi, cintos vermelhos, costuras contrastantes e um volante compacto revestido em pele perfurada e Alcantara.
Tecnologia e garantia até 8 anos
O equipamento inclui sistema PEUGEOT i-Connect Advanced, navegação conectada TomTom, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, além de várias funcionalidades dedicadas ao universo elétrico.
O carregamento rápido permite passar dos 20% aos 80% em menos de 30 minutos num posto DC de 100 kW, enquanto uma wallbox de 7,4 kW carrega totalmente a bateria em cerca de 4h40.
A Peugeot reforça ainda a confiança no modelo com a garantia PEUGEOT Care de até 8 anos ou 160.000 km para o veículo e bateria.
O novo Peugeot E-208 GTi representa o regresso de uma sigla lendária, mas numa versão que olha claramente para o futuro. E se os números divulgados pela marca se confirmarem na estrada, poderá tornar-se uma das propostas mais interessantes para quem procura um pequeno desportivo elétrico sem abdicar do ADN GTi.
