Dongfeng MAGE e VIGO chegam a Portugal e já os conduzimos

A Dongfeng acaba de reforçar a sua presença no mercado português com duas propostas bastante diferentes, mas que têm em comum a aposta na eletrificação. Falamos do Dongfeng MAGE, o primeiro híbrido plug-in da marca em Portugal, e do Dongfeng VIGO, um SUV totalmente elétrico.

O CtrlShift esteve presente na apresentação oficial dos dois modelos, realizada na zona de Lisboa, e teve oportunidade de conduzir tanto o MAGE como o VIGO. Uma experiência importante para perceber não apenas aquilo que a Dongfeng anuncia para os seus novos SUV, mas também como estes se comportam quando saímos da ficha técnica e passamos efetivamente para a estrada.

Duas propostas, duas filosofias

A apresentação, sob o conceito “DONGFENG POWER – TWO MOVE”, representa uma estratégia clara da Dongfeng para o mercado português: oferecer duas soluções eletrificadas destinadas a diferentes necessidades.

O MAGE assume uma posição mais familiar e versátil. É um SUV de 4,69 metros e utiliza a tecnologia híbrida plug-in Mach PHREV 3 Power, que combina um motor 1.5 Turbo, uma transmissão híbrida dedicada 4DHT e uma bateria LFP de 17 kWh.

O resultado anunciado é de 279 cv e 580 Nm, com uma autonomia elétrica até 86 km em ciclo combinado WLTP e uma autonomia total superior a 1.100 km.

Já o VIGO aposta numa abordagem mais compacta e totalmente elétrica. Tem 4,31 metros de comprimento, motor elétrico de 163 cv e 230 Nm e uma bateria LFP de 51,87 kWh.

A autonomia chega aos 340 km WLTP em ciclo combinado, podendo atingir 521 km em ciclo urbano. O carregamento rápido DC até 167 kW permite passar dos 30 aos 80% em apenas 18 minutos.

Ao volante do Dongfeng MAGE

Foi precisamente ao volante que conseguimos perceber melhor a proposta do MAGE.

A potência de 279 cv coloca-o num patamar interessante para um SUV familiar, mas o objetivo deste modelo não parece ser transformar cada viagem numa corrida. A combinação entre o motor térmico e o sistema elétrico procura sobretudo oferecer uma condução suave, disponível e confortável, algo particularmente interessante para quem faz utilização diária em cidade, mas não quer ficar limitado pela autonomia de um elétrico.

A possibilidade de percorrer uma parte significativa das deslocações diárias em modo elétrico é uma das características mais interessantes do conceito. Ao mesmo tempo, quando é necessário fazer uma viagem longa, o motor de combustão elimina a preocupação com a necessidade de encontrar um carregador.

O MAGE oferece ainda uma bagageira de 525 litros, e no habitáculo encontramos um ecrã central de 14,6 polegadas, processador Qualcomm 8155, Apple CarPlay, Android Auto e atualizações OTA.

É uma proposta que tenta juntar aquilo que muitos compradores ainda procuram num automóvel familiar: espaço, equipamento, autonomia e facilidade de utilização.

VIGO: a alternativa 100% elétrica

No VIGO, a experiência é naturalmente diferente.

Com dimensões mais compactas, o SUV elétrico apresenta-se como uma solução especialmente interessante para quem procura um automóvel de utilização quotidiana, sem abdicar de espaço interior. Apesar dos 4,31 metros de comprimento, a distância entre eixos de 2.715 mm ajuda a maximizar o espaço disponível para cinco ocupantes.

A bagageira oferece 500 litros, aos quais se junta um compartimento inferior adicional de 72 litros.

Durante a condução, a resposta imediata característica de um automóvel elétrico está naturalmente presente. Os 163 cv podem parecer modestos quando comparados com os 279 cv do MAGE, mas a entrega instantânea dos 230 Nm torna o VIGO suficientemente disponível para uma utilização diária.

E há outro argumento importante: o carregamento rápido até 167 kW. Recuperar de 30 a 80% em 18 minutos coloca o VIGO numa posição interessante para quem pretende utilizar um elétrico também em viagens mais longas.

Equipamento não falta

Outro ponto onde a Dongfeng procura diferenciar os dois modelos é no equipamento.

O MAGE Premium inclui teto panorâmico, jantes de 19 polegadas, bancos em pele sintética, climatização automática, porta da bagageira elétrica e câmara de 360 graus.

O VIGO One Edition inclui igualmente teto panorâmico, jantes de 18 polegadas, bancos dianteiros com regulação elétrica, carregamento sem fios para o smartphone e câmara de 360 graus.

Ou seja, estamos perante dois modelos que procuram oferecer uma dotação bastante completa desde o início, evitando que o comprador tenha de recorrer a uma longa lista de opcionais.

Preços agressivos para Portugal

E chegamos a um dos pontos mais importantes.

O Dongfeng MAGE Power-3 1.5T PHREV está disponível, durante a campanha de lançamento, por 28.490 euros + IVA, enquanto o Dongfeng VIGO One Edition parte dos 26.990 euros + IVA. A campanha é válida até 30 de setembro de 2026 e está limitada ao stock existente.

Ambos beneficiam ainda de uma garantia de sete anos ou 300.000 quilómetros para o veículo e de dez anos, sem limite de quilómetros, para a bateria de alta tensão, de acordo com as condições aplicáveis.

Duas apostas para ganhar espaço

Depois de termos conduzido os dois modelos, fica claro que a Dongfeng não está simplesmente a colocar dois SUV no mercado português. Está a tentar cobrir dois perfis distintos.

O MAGE procura convencer quem ainda vê no híbrido plug-in o melhor compromisso entre utilização elétrica diária e liberdade para viajar sem preocupações. O VIGO, por outro lado, assume sem ambiguidades a aposta no automóvel 100% elétrico, com dimensões compactas, boa habitabilidade e carregamento rápido.

São duas propostas diferentes e será precisamente a experiência real de utilização, os preços praticados e a resposta dos consumidores portugueses que irão determinar o espaço que estes novos Dongfeng conseguirão conquistar no mercado nacional.

Para já, depois de os termos conduzido, uma coisa é certa: a Dongfeng chegou a Portugal com duas propostas que merecem ser acompanhadas de perto.