Kia PV7 chega em 2027 com 1.200 kg de carga e mais de 460 km de autonomia

A Kia acaba de apresentar aquele que poderá tornar-se um dos modelos mais importantes da sua nova estratégia para veículos comerciais elétricos. Chama-se PV7 e é o segundo modelo da família PBV (Platform Beyond Vehicle), uma gama criada de raiz para responder às necessidades de empresas, frotas e transporte de passageiros.

Apresentado no salão IAA Transportation 2026, em Hanover, o Kia PV7 aposta num formato de grandes dimensões, piso plano, várias configurações de carroçaria e uma arquitetura elétrica de 800 V. A marca prevê lançar o modelo na Coreia e na Europa durante a segunda metade de 2027, seguindo-se posteriormente outros mercados e derivações.

A Kia vai disponibilizar inicialmente duas versões distintas: PV7 Cargo, direcionada para transporte de mercadorias, logística e frotas, e PV7 Passenger, concebida para o transporte de pessoas. A ideia é que o mesmo conceito possa ser adaptado a diferentes negócios, algo que será levado ainda mais longe com uma gama que deverá chegar às 23 variantes após o lançamento.

Um elétrico pensado para trabalhar

O PV7 assenta na arquitetura E-GMP.S, desenvolvida especificamente pela Kia para os seus veículos PBV. A plataforma utiliza um piso plano, permitindo aproveitar melhor o espaço disponível e facilitar a criação de diferentes configurações.

O modelo mede 5,35 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e 1,99 metros de altura, com uma distância entre eixos de 3,5 metros. A potência máxima anunciada é de 200 kW, equivalente a cerca de 272 cv, enquanto o binário chega aos 420 Nm. Nesta fase, o PV7 será lançado com tração dianteira, estando prevista posteriormente uma versão de tração integral.

A bateria poderá ter 71,5 ou 96,2 kWh, sendo que a versão Cargo Long equipada com a bateria de maior capacidade deverá ultrapassar os 460 km de autonomia WLTP. A Kia salienta, no entanto, que este valor ainda está sujeito a homologação.

Mais interessante é a velocidade de carregamento. Graças à arquitetura de 800 V, o PV7 consegue passar dos 10 aos 80% em cerca de 20 minutos, quando ligado a um carregador rápido DC de 350 kW. A Kia introduz ainda duas portas de carregamento, incluindo uma porta frontal AC/DC e uma porta AC lateral opcional.

Até 8 m³ de espaço de carga

Na configuração Cargo, o PV7 foi pensado sobretudo para empresas que precisam de transportar grandes volumes sem abdicar das vantagens de uma motorização elétrica.

A versão Cargo Long oferece até 6,1 m³ de espaço de carga, enquanto a variante High Roof aumenta essa capacidade para 8 m³. A carga útil máxima anunciada chega aos 1.165 kg na versão Long e aos 1.200 kg na Compact.

A versão Long consegue ainda transportar até três europaletes e apresenta uma altura de carga de apenas 550 mm, facilitando as operações de carga e descarga.

A Kia introduziu também várias soluções pensadas para utilização profissional. É possível escolher entre diferentes configurações da porta traseira, existe uma porta deslizante elétrica e o sistema Smart Walk Away permite fechar automaticamente essa porta quando o condutor abandona o veículo com a chave inteligente.

Uma carrinha elétrica que também quer transportar pessoas

A versão Passenger segue uma filosofia diferente. Pode transportar até nove passageiros na Europa, com várias configurações de bancos destinadas a diferentes utilizações profissionais ou pessoais. Na Coreia, a capacidade máxima sobe para 11 passageiros.

A versão de sete lugares utiliza bancos montados em calhas, que podem ser removidos e reorganizados com facilidade. Já a configuração de nove lugares pode ser disponibilizada com ou sem uma quarta fila de bancos.

Para viagens mais longas, a Kia apostou no conforto, com climatização traseira, portas USB-C de 100 W e várias soluções de arrumação. É uma abordagem que coloca o PV7 não apenas como uma carrinha elétrica, mas como uma plataforma que pode ser adaptada a empresas de turismo, transporte de passageiros, aluguer ou mobilidade especializada.

Tecnologia para gerir uma frota

Tal como acontece com o PV5, a Kia não quer limitar a proposta ao veículo. A estratégia PBV assenta em três áreas: hardware, software e serviços.

O Portal de Soluções Empresariais permite gerir aspetos como frotas, carregamentos, manutenção e operações diárias. A marca disponibiliza ainda sistemas de gestão de frotas e APIs de dados específicas para os diferentes perfis de clientes.

O PV7 conta também com serviços Uptime, recorrendo a monitorização em tempo real, diagnóstico preditivo e gestão proativa da manutenção. Para uma empresa com vários veículos elétricos em circulação, estas ferramentas podem ser tão importantes como a própria autonomia.

A tecnologia também está presente no habitáculo. O Pleos Connect oferece navegação conectada, aplicações e atualizações over-the-air, enquanto o assistente de voz Gleo AI permite controlar várias funções através de linguagem natural.

Também pode funcionar como fonte de energia

Uma das funcionalidades mais interessantes para utilização profissional é o sistema V2L (Vehicle-to-Load).

O PV7 pode alimentar ferramentas, equipamento empresarial e outros dispositivos através de tomadas no interior e no exterior do veículo. Para quem utiliza a carrinha como uma espécie de escritório ou local de trabalho móvel, esta capacidade pode ser bastante útil.

A versão Cargo inclui ainda um modo de condução específico para cargas elevadas, ajustando o comportamento do veículo aos diferentes níveis de carga útil.

No interior, a Kia procurou igualmente transformar o PV7 num espaço de trabalho. O Cargo adota um conceito de “Local de Trabalho Móvel”, com um tablier em camadas, consola central e zonas de arrumação abertas. Nos modelos de três lugares, o banco central pode ainda transformar-se numa superfície de trabalho.

Uma gama que vai muito além do PV7

A apresentação do PV7 é apenas mais um passo na estratégia PBV da Kia.

A marca prevê expandir o modelo para 23 variantes, incluindo versões Cargo Compact, Long e High Roof, Passenger Compact e Long, Chassis-Cabina e diferentes modelos de conversão. A Kia prevê ainda lançar o PV9 em 2029, aumentando novamente a dimensão da sua oferta de veículos comerciais elétricos.

É precisamente esta flexibilidade que diferencia a estratégia da Kia. Em vez de desenvolver apenas uma carrinha elétrica para substituir um modelo convencional, a marca está a criar uma plataforma que pode dar origem a veículos muito diferentes consoante as necessidades.

O Kia PV7 deverá chegar à Europa na segunda metade de 2027, pelo que ainda teremos de esperar para conhecer os preços e as especificações finais para o nosso mercado. A própria Kia alerta que os dados apresentados são preliminares e podem sofrer alterações após os processos de homologação.

Ainda assim, com até 8 m³ de capacidade de carga, 1.200 kg de carga útil, carregamento de 800 V e uma autonomia anunciada superior a 460 km, o PV7 mostra que a eletrificação dos veículos comerciais está a entrar numa nova fase. E, neste caso, a aposta da Kia parece ser clara: não basta transformar uma carrinha num veículo elétrico; é preciso repensar aquilo que uma carrinha pode fazer.