Novo compacto elétrico da Audi combina baixo consumo, baterias até 84 kWh, tração traseira, carregamento até 183 kW e um habitáculo recheado de tecnologia.
A Audi apresentou o novo A2 e-tron, um compacto elétrico desenvolvido com a eficiência como principal prioridade. O modelo consegue atingir um consumo de apenas 12,8 kWh/100 km, segundo o ciclo WLTP, tornando-se no automóvel de produção em série mais eficiente de sempre da marca. A autonomia máxima chega aos 646 quilómetros.
Mais do que apostar simplesmente numa bateria de maior capacidade, a Audi procurou reduzir o consumo através de um conjunto de soluções aplicadas à aerodinâmica, ao sistema de propulsão, à transmissão e aos próprios processos de produção. O A2 e-tron apresenta um coeficiente aerodinâmico de 0,24, o melhor entre os modelos compactos da Audi.
Quatro versões e três baterias
O A2 e-tron estará disponível com quatro níveis de potência: 125, 140, 170 e 240 kW. O binário máximo varia entre 350 Nm nas três primeiras versões e 545 Nm na variante de 240 kW.
A gama inclui baterias de 52, 61 e 84 kWh. As duas unidades de menor capacidade utilizam tecnologia LFP, enquanto a bateria de 84 kWh recorre a células NMC e está associada às versões de 170 e 240 kW.
A versão de 125 kW anuncia até 423 km de autonomia e acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,8 segundos. A variante de 140 kW chega aos 515 km, enquanto a versão de 170 kW consegue atingir 646 km. No topo da gama, os 240 kW permitem uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,7 segundos, com uma autonomia máxima de 630 km.
A velocidade máxima é de 160 km/h nas três primeiras versões e de 200 km/h na variante mais potente.
Carregamento até 183 kW
No carregamento rápido DC, a versão com bateria de 52 kWh suporta até 100 kW, enquanto a bateria de 61 kWh chega aos 105 kW. A unidade de 84 kWh suporta carregamento até 183 kW.
Dos 10 aos 80%, os tempos anunciados são de 24 minutos para a bateria de 52 kWh, 26 minutos para a de 61 kWh e 29 minutos para a de 84 kWh.
O A2 e-tron também suporta carregamento bidirecional. Através da função Vehicle-to-Load (V2L), pode alimentar equipamentos externos, enquanto a tecnologia Vehicle-to-Home (V2H) permite utilizar a bateria como armazenamento de energia para uma habitação. No entanto, a funcionalidade V2H está inicialmente disponível na Alemanha, Áustria e Suíça.
Compacto por fora, espaçoso por dentro
Apesar das dimensões exteriores compactas, a Audi procurou maximizar o espaço disponível no habitáculo. A distância entre eixos é de 2,77 metros e a bagageira oferece 396 litros, aumentando para 1.336 litros com os bancos traseiros rebatidos. Algumas versões contam ainda com um compartimento dianteiro de 13 litros.
O interior aposta numa combinação de materiais de qualidade, soluções de arrumação e tecnologia. Entre os elementos mais curiosos está o sistema Fidlock, integrado de série no A2 e-tron. A solução utiliza ímanes e um mecanismo de bloqueio para fixar suportes, bolsas e outros acessórios.
O sistema de carregamento sem fios para smartphones suporta Qi 2.2, dispõe de refrigeração ativa e consegue carregar dois dispositivos simultaneamente a até 25 W.
No centro do tablier encontra-se o ecrã panorâmico MMI, que combina um Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas com um ecrã tátil MMI curvo de 12,8 polegadas. Entre as opções está ainda um head-up display com realidade aumentada.
O A2 e-tron inclui também o Audi assistant com inteligência artificial e um planeador de rotas e-tron capaz de considerar trânsito, topografia e disponibilidade dos postos de carregamento para planear as paragens. O sistema pode ainda sugerir rotas alternativas e ajustar a velocidade recomendada.
Para quem valoriza o sistema de som, estão disponíveis três configurações, sendo a mais avançada assinada pela Sonos, com 14 altifalantes, 15 canais de amplificação e 660 W de potência máxima.
Segurança e assistência de condução
A Audi coloca também bastante equipamento de assistência de série no A2 e-tron. Entre os sistemas disponíveis encontram-se o Cruise Control Adaptativo, câmara de marcha-atrás, assistente de estacionamento plus, assistente lateral, assistente de tráfego transversal traseiro e sistemas de travagem e manobra evasiva.
Entre as opções está o assistente de condução adaptativo plus, que combina controlo de velocidade com orientação ativa na faixa. O sistema pode funcionar até 210 km/h e a Audi prevê ainda uma evolução que permitirá mudanças automáticas de faixa em autoestrada mediante a utilização do indicador de mudança de direção.
Eficiência também na produção
A aposta na eficiência não termina no automóvel. O A2 e-tron é produzido em Ingolstadt, recorrendo a mais de 1.200 componentes de produção já existentes e a cerca de 250 robôs utilizados anteriormente noutros modelos. A Audi afirma ainda ter conseguido colocar o novo modelo elétrico no mercado 21 meses mais cedo do que modelos antecessores comparáveis.
A sustentabilidade também está presente nos materiais. Dependendo da configuração, o A2 e-tron utiliza mais de 300 componentes fabricados com materiais reciclados, incluindo aço, alumínio e plástico. Mais de 100 incorporam materiais reciclados pós-consumo.
Com uma combinação de baixo consumo, autonomia elevada, carregamento rápido e uma utilização particularmente intensiva de tecnologia, o A2 e-tron representa uma abordagem diferente ao automóvel elétrico compacto. Em vez de apostar apenas em mais bateria ou potência, a Audi procurou retirar mais eficiência de praticamente todos os elementos do veículo.
