Leapmotor B05: testámos o novo elétrico de 218 cv nas estradas do Gerês

Estivemos presentes na apresentação dinâmica do Leapmotor B05 em Portugal, realizada na zona do Gerês, no norte do país, e tivemos a oportunidade de colocar à prova aquele que poderá ser um dos modelos mais interessantes da Leapmotor para o mercado europeu. Depois de conhecermos o B05 em ambiente estático, chegou finalmente o momento de perceber como se comporta na estrada.

E a primeira impressão é bastante positiva. O Leapmotor B05 reúne uma combinação que poderá revelar-se muito difícil de ignorar no segmento dos carros elétricos. Tem um design moderno, bastante equipamento, uma autonomia competitiva, boas prestações, tração traseira e uma configuração de chassis que privilegia não só o conforto, mas também o prazer de condução. A tudo isto junta-se um preço particularmente agressivo para o mercado português.

Depois dos primeiros quilómetros ao volante, fica a sensação de que a Leapmotor encontrou uma fórmula com bastante potencial.

Leapmotor B05 quer trazer mais emoção aos carros elétricos

O Leapmotor B05 é um hatchback 100% elétrico do segmento C e assume uma posição importante dentro da atual estratégia da marca. A Leapmotor apresenta-o como o seu primeiro modelo elétrico com uma orientação mais desportiva, procurando combinar desempenho, tecnologia, conforto e uma utilização diária simples.

Com 4,43 metros de comprimento, 1,88 metros de largura, 1,52 metros de altura e uma distância entre eixos de 2,735 metros, o B05 apresenta proporções bastante equilibradas. A largura generosa ajuda a criar uma presença forte em estrada, enquanto a distância entre eixos contribui para oferecer um habitáculo espaçoso.

O design é outro dos argumentos do modelo. A carroçaria apresenta uma inspiração coupé, com portas sem moldura, puxadores ocultos, iluminação LED bastante fina e jantes de liga leve de 19 polegadas. O coeficiente aerodinâmico de 0,26 também contribui para melhorar a eficiência energética.

A Leapmotor apostou claramente numa imagem mais dinâmica e isso acaba por ter correspondência quando passamos para o volante.

Teste ao Leapmotor B05: uma condução surpreendentemente interessante

Foi precisamente na condução que o Leapmotor B05 mais nos surpreendeu durante esta apresentação no Gerês.

O carro é bastante responsivo e transmite rapidamente ao condutor aquilo que está a acontecer. A direção é direta e permite colocar o B05 na trajetória pretendida com facilidade, algo particularmente interessante quando encontramos uma estrada mais sinuosa.

Não estamos perante um automóvel desportivo no sentido tradicional da palavra, mas existe aqui uma preocupação evidente em tornar a condução mais envolvente. Num mercado onde muitos carros elétricos acabam por privilegiar sobretudo o conforto e a eficiência, o B05 tenta acrescentar uma dose extra de dinâmica.

A configuração mecânica ajuda bastante. O Leapmotor B05 tem tração traseira e distribuição de peso de 50:50, recorrendo a uma suspensão dianteira McPherson e a uma suspensão traseira com geometria multibraço. É uma solução que permite equilibrar conforto e comportamento dinâmico.

E foi precisamente essa combinação que sentimos durante o percurso. O B05 consegue absorver as irregularidades da estrada sem se tornar excessivamente macio e, ao mesmo tempo, mantém um bom controlo da carroçaria quando aumentamos o ritmo.

218 cv e 240 Nm para uma resposta imediata

O sistema de propulsão elétrico do Leapmotor B05 disponibiliza 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 240 Nm de binário.

Como seria de esperar num elétrico, a resposta ao acelerador é imediata e a entrega de potência é bastante linear. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em apenas 6,7 segundos, um valor que coloca o B05 numa posição bastante interessante dentro do segmento.

Existe ainda um modo Launch Control, uma funcionalidade pouco habitual nesta faixa de preço e que reforça a intenção da Leapmotor de criar um automóvel com uma componente dinâmica mais evidente.

O condutor pode ainda escolher entre três modos de condução, três modos de aceleração e três níveis de travagem regenerativa. Existe também Auto Hold, permitindo adaptar o comportamento do automóvel às preferências de cada utilizador.

Conforto continua a ser uma prioridade

Apesar da aposta na dinâmica, o Leapmotor B05 não esquece uma das características mais importantes para quem utiliza um carro elétrico diariamente: o conforto.

O habitáculo apresenta uma configuração moderna e minimalista, com materiais que procuram transmitir uma sensação mais sofisticada. Os bancos dianteiros têm regulação elétrica e aquecimento, existe volante aquecido e o tejadilho panorâmico conta com uma cortina elétrica.

O equipamento inclui ainda ar condicionado automático com bomba de calor, sensores de chuva, iluminação ambiente e vidros traseiros com película de privacidade.

O espaço também é um dos pontos fortes do B05. A distância entre eixos de 2,735 metros permite oferecer boas cotas interiores e o banco traseiro pode ser reclinado até 27 graus. A bagageira tem uma capacidade de 345 litros, valor que pode aumentar para 1400 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Ecrã de 14,6 polegadas e muito equipamento

No interior encontramos uma configuração tecnológica que está perfeitamente alinhada com aquilo que atualmente esperamos de um carro elétrico.

O Leapmotor B05 conta com um ecrã central de 14,6 polegadas, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Apple CarPlay e Android Auto fazem parte do equipamento, assim como navegação online, Bluetooth, comandos de voz e atualizações OTA.

O sistema de som inclui 12 altifalantes e o automóvel permite ainda controlar várias funções remotamente através da aplicação Leapmotor. É possível, por exemplo, controlar a climatização, acompanhar o estado do veículo, programar carregamentos e utilizar uma chave digital através do smartphone.

Também está disponível uma câmara de 360 graus com guias dinâmicas, algo particularmente útil num modelo com este nível de equipamento.

Até 482 km de autonomia para o Leapmotor B05

Um dos principais argumentos do novo modelo é naturalmente a autonomia.

O Leapmotor B05 está disponível com duas baterias. A versão de entrada utiliza uma bateria de 56,2 kWh e anuncia até 401 km de autonomia WLTP, enquanto a versão B05 DESIGN, que conduzimos nesta apresentação, utiliza uma bateria de 67,1 kWh e chega aos 482 km de autonomia WLTP.

A versão com a bateria maior suporta carregamento rápido DC até 168 kW. Segundo os dados oficiais, é possível passar dos 30% aos 80% de carga em aproximadamente 17 minutos. O carregador embarcado suporta carregamento AC até 11 kW.

O B05 disponibiliza ainda tecnologia Cell to Chassis, que integra a bateria na própria estrutura do veículo. Esta solução permite melhorar a rigidez estrutural e aproveitar melhor o espaço disponível.

Segurança com cinco estrelas Euro NCAP

A segurança também não foi esquecida. O Leapmotor B05 está equipado com 21 funcionalidades de assistência à condução, apoiadas por 14 sensores e câmaras, além de sete airbags.

A estrutura da carroçaria apresenta uma rigidez torcional de 34.500 Nm por grau e o modelo recebeu recentemente cinco estrelas Euro NCAP, reforçando a proposta da Leapmotor neste domínio.

Para um automóvel que pretende competir através de uma relação preço equipamento particularmente forte, esta é uma característica importante.

O preço pode ser o grande trunfo do Leapmotor B05

E chegamos provavelmente ao argumento mais forte do novo modelo.

O Leapmotor B05 LIFE com bateria de 56,2 kWh custa 26.285 euros, enquanto o B05 DESIGN com bateria de 67,1 kWh tem um preço de 30.285 euros.

Durante a campanha de lançamento, os clientes particulares podem encontrar preços ainda mais baixos. O B05 LIFE fica nos 24.445,48 euros e o B05 DESIGN nos 28.166,48 euros, sem despesas de legalização e transporte.

É difícil olhar para estes valores sem perceber imediatamente o potencial do B05.

Na versão DESIGN, estamos a falar de um automóvel elétrico com 218 cv, tração traseira, bateria de 67,1 kWh, até 482 km de autonomia WLTP, carregamento DC até 168 kW, suspensão multibraço, jantes de 19 polegadas, teto panorâmico, bancos aquecidos, câmara de 360 graus, 21 sistemas ADAS e uma extensa lista de equipamento.

Primeiras impressões do Leapmotor B05

Ainda teremos de realizar um teste mais prolongado para perceber como se comporta o Leapmotor B05 no dia a dia, sobretudo em termos de consumo real, autonomia, conforto em diferentes tipos de estrada e eficiência em viagens mais longas.

No entanto, esta primeira experiência deixou-nos bastante bem impressionados.

O B05 consegue ser confortável sem se tornar demasiado permissivo, apresenta uma direção direta, responde rapidamente aos comandos e a configuração de tração traseira, distribuição de peso 50:50 e suspensão multibraço atrás dá-lhe uma personalidade dinâmica que não esperávamos encontrar tão facilmente neste preço.

Depois temos a autonomia, o equipamento e, claro, o preço.

É precisamente esta combinação que poderá fazer do Leapmotor B05 um dos carros elétricos mais interessantes do segmento C em Portugal. A marca não está apenas a tentar vender um elétrico barato. Está a tentar criar um automóvel que seja desejável, bem equipado, eficiente e, sobretudo, agradável de conduzir.

Depois dos quilómetros que fizemos nas estradas do Gerês, podemos dizer que o B05 deixou uma primeira impressão muito positiva. Agora falta perceber se esta boa primeira impressão se confirma quando tivermos oportunidade de o levar para um teste completo.

O Leapmotor B05 poderá mesmo tornar-se uma das propostas a ter em conta por quem procura um carro elétrico com boa autonomia, bastante equipamento e um preço competitivo.