A Dacia apresentou oficialmente a segunda geração do Spring, renovando por completo o seu modelo elétrico mais acessível. O novo Dacia Spring mantém a filosofia simples e prática que tornou o modelo original num sucesso, mas estreia uma nova plataforma, um design mais robusto, mais espaço interior e tecnologias elétricas atualizadas.
Desde o lançamento da primeira geração, em 2021, já foram comercializadas mais de 210.000 unidades em mais de 40 países, tornando o Spring num dos modelos responsáveis por levar muitos consumidores a experimentar a mobilidade elétrica.
Agora, a Dacia prepara uma nova fase da sua estratégia. A marca confirmou que pretende lançar quatro automóveis totalmente elétricos até 2030, sendo o novo Spring o primeiro dessa ofensiva.
Novo Spring é 18 cm mais largo
Embora mantenha o nome, praticamente tudo mudou nesta segunda geração. O novo Spring foi desenvolvido sobre a nova plataforma compacta RG-EV do Grupo Renault, passando a apresentar proporções bastante diferentes.
Uma das principais alterações está na largura: o novo modelo é 18 centímetros mais largo do que o anterior. A mudança não serve apenas para criar uma presença mais robusta na estrada, contribuindo também para aumentar o espaço disponível no habitáculo.
A Dacia manteve, contudo, a filosofia de simplicidade que caracteriza a marca. O design apresenta linhas geométricas e uma aparência robusta, eliminando elementos considerados desnecessários.
As faixas pretas que ligam visualmente os grupos óticos dianteiros e traseiros reforçam a largura do veículo e integram a assinatura luminosa inspirada no símbolo Dacia Link.
O novo Spring estará disponível em quatro cores: Agave, Schist Grey, Diamond Black e Glacier White.
Outra característica visual é a faixa preta que separa o tejadilho da carroçaria, cujo padrão geométrico é igualmente utilizado no interior.
Habitáculo mais moderno e funcional
O interior recebeu uma transformação significativa. O painel de instrumentos adota linhas horizontais que procuram criar uma maior sensação de espaço, enquanto a disposição dos elementos privilegia a facilidade de utilização.
O novo Spring dispõe de um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e, dependendo da versão, de um ecrã tátil multimédia de 10,1 polegadas colocado no centro do tablier.
A Dacia manteve ainda vários espaços de arrumação espalhados pelo habitáculo, seguindo a sua filosofia de privilegiar soluções práticas.
A posição de condução pode ser ajustada através de um banco do condutor deslizante, com regulação em altura e encosto reclinável, enquanto o volante permite ajustes em altura e profundidade.
Motor elétrico de 80 cv e 250 km de autonomia
O novo Dacia Spring está equipado com um motor elétrico de 60 kW (80 cv) e 175 Nm de binário.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 12,1 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 130 km/h. Estes valores permitem ao Spring acompanhar o trânsito urbano e circular em autoestrada.
A bateria LFP de 27,5 kWh de capacidade útil proporciona uma autonomia de até 250 km segundo o ciclo WLTP.
Tendo em conta os hábitos dos utilizadores da geração anterior, a Dacia considera que uma carga semanal será suficiente para a maioria dos proprietários. Os dados de conectividade da marca indicam que os utilizadores percorrem, em média, 34 km por dia e carregam o veículo em casa em cerca de 75% dos casos.
Carregamento até 50 kW
O carregamento foi pensado para diferentes situações. De série, o novo Spring possui um carregador CA integrado de 6,6 kW.
Numa tomada doméstica, carregar a bateria dos 15% aos 80% demora 9 horas. Numa tomada de alta potência, o mesmo processo demora 5 horas e 40 minutos, enquanto uma wallbox de 7 kW reduz o tempo para 2 horas e 55 minutos.
Existe também um pacote de carregamento rápido que adiciona um carregador CA de 11 kW e carregamento CC de 50 kW.
Neste caso, uma wallbox trifásica de 11 kW permite carregar dos 15% aos 80% em 1 hora e 55 minutos. Num carregador rápido de corrente contínua de 50 kW, o mesmo intervalo demora apenas 28 minutos.
Tecnologia e conectividade
A Dacia equipou o novo Spring com várias tecnologias destinadas a simplificar a utilização diária.
O sistema My Safety permite personalizar rapidamente as definições de determinados sistemas de assistência à condução, evitando que o condutor tenha de alterar cada função individualmente sempre que liga o automóvel.
O travão de estacionamento elétrico automático e os sensores traseiros são de série. Na versão Journey, a câmara de marcha-atrás também faz parte do equipamento de série.
A conectividade pode ser assegurada através do Media Control, disponível de série na versão Expression. O sistema permite controlar funções multimédia e chamadas através dos comandos no volante e da aplicação Dacia Media Control.
Existe ainda um suporte integrado para o smartphone na parte superior central do painel.
Na versão Journey, o Media Nav Live acrescenta um ecrã de 10,1 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, além de navegação conectada durante oito anos, com informações de trânsito em tempo real e mapas europeus atualizados.
O sistema inclui ainda funções conectadas como programação do carregamento, pré-climatização do habitáculo e localização do veículo.
Novo Spring é fabricado na Europa
Uma das grandes novidades desta geração é a produção. O novo Dacia Spring será fabricado na Europa, na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia.
A Dacia destaca ainda que o modelo é o primeiro a beneficiar dos novos programas de desenvolvimento do Grupo Renault, que procuram reduzir o ciclo de desenvolvimento de novos automóveis para menos de dois anos e diminuir os respetivos custos.
O objetivo mantém-se fiel à filosofia da marca: oferecer um automóvel elétrico simples, funcional e acessível, concentrado nas necessidades essenciais dos utilizadores.
Para já, a Dacia não revelou os preços do novo Spring para Portugal, nem todos os detalhes relativos às versões e equipamentos que estarão disponíveis no mercado nacional. Esses dados deverão ser conhecidos mais perto do lançamento comercial.
