Volkswagen cria peças mais baratas para carros antigos

Ter um Volkswagen, SEAT, CUPRA ou Škoda com alguns anos pode significar uma escolha pouco agradável quando chega a altura da manutenção: continuar na rede oficial e pagar preços elevados ou procurar uma oficina independente, normalmente mais barata.

A Volkswagen encontrou uma forma de tentar resolver este problema. A marca lançou na Alemanha a Horum, uma nova gama de peças de manutenção destinada a veículos mais antigos e que promete reduzir entre 25 e 30% o preço face às peças originais convencionais.

A estratégia é simples: se o proprietário já não está disposto a pagar o preço de uma peça original para um carro com quatro, cinco ou mais anos, a marca tenta oferecer-lhe uma alternativa mais acessível sem o perder completamente para a concorrência.

Peças para carros com quatro ou cinco anos

A nova gama Horum foi pensada precisamente para automóveis que já ultrapassaram os primeiros anos de vida e começaram a entrar numa fase em que a manutenção passa a ter um peso maior no orçamento.

O catálogo inicial inclui componentes de desgaste e manutenção bastante comuns, como travões, filtros, escovas limpa-vidros, amortecedores e baterias.

A Volkswagen pretende, contudo, aumentar significativamente a oferta. O objectivo passa por chegar a cerca de 1200 referências diferentes nos próximos anos.

Além das peças individuais, a marca vai disponibilizar também kits completos de manutenção, reunindo os componentes necessários para determinadas revisões ou intervenções.

Para o proprietário, esta abordagem tem uma vantagem evidente: torna mais fácil perceber antecipadamente quanto poderá custar determinada operação.

Volkswagen, SEAT, CUPRA e Škoda entram no programa

A Horum não está limitada à marca Volkswagen.

O programa arrancou com Volkswagen, Volkswagen Veículos Comerciais, SEAT/CUPRA e Škoda, enquanto a Audi ainda está a avaliar uma eventual adesão.

A lógica por detrás da iniciativa é bastante clara. Um automóvel com cinco, seis ou dez anos já não tem o mesmo valor residual de quando era novo, e torna-se mais difícil justificar junto do proprietário uma reparação com peças de preço elevado.

Ao reduzir o custo dos componentes, o grupo Volkswagen tenta tornar a sua rede de assistência novamente competitiva perante as oficinas independentes.

A Horum já tem experiência em Espanha

A ideia não é completamente nova.

Em Espanha, a Horum existe desde 2019 e, segundo os dados apresentados, no final do ano passado já era utilizada por mais de 10 mil oficinas independentes.

Este ponto é particularmente interessante porque demonstra que o conceito não está necessariamente dependente das oficinas oficiais do grupo.

A Volkswagen pode, assim, chegar a proprietários que preferem continuar a utilizar uma oficina independente, mas que procuram componentes associados directamente ao fabricante.

O preço das peças não resolve tudo

Existe, no entanto, uma questão importante.

Reduzir entre 25 e 30% o preço das peças não significa necessariamente que a factura final da oficina baixe na mesma proporção.

A mão de obra continua a representar uma parcela importante do custo de uma reparação e, neste aspecto, a Horum não altera directamente os preços cobrados pelas oficinas.

É uma diferença importante. Uma bateria, um conjunto de amortecedores ou uma intervenção onde o custo das peças representa uma parte significativa da factura poderá beneficiar bastante da nova gama.

Já numa reparação em que a mão de obra tenha um peso elevado, a redução final poderá ser bastante mais pequena.

Uma segunda tentativa da Volkswagen

A Volkswagen já tinha tentado atacar este problema anteriormente.

Em 2017, a marca lançou o Economy Service, que combinava peças mais acessíveis com tarifas de mão de obra reduzidas. O objectivo era semelhante: manter dentro da rede oficial os proprietários de veículos mais antigos.

O programa acabou por ser abandonado, depois de enfrentar dificuldades em recuperar clientes que já tinham optado por oficinas independentes.

A Horum surge agora com uma abordagem diferente, concentrada sobretudo na redução do preço dos componentes.

E a experiência espanhola parece ter dado confiança à Volkswagen para levar o conceito para outros mercados.

E Portugal?

É aqui que esta notícia pode tornar-se particularmente interessante para os proprietários portugueses.

A informação fornecida não confirma uma data de chegada da Horum a Portugal, pelo que não é possível garantir que o programa venha para o nosso mercado ou quando isso poderá acontecer.

Mas, caso a Volkswagen decida expandir a iniciativa para Portugal, poderá representar uma alternativa interessante para milhares de proprietários de veículos do grupo com alguns anos.

A questão é simples: se uma peça para um carro com oito anos puder custar menos 25 ou 30%, mantendo o proprietário dentro do ecossistema oficial da marca, a decisão de reparar o automóvel numa oficina da rede pode tornar-se bastante mais fácil.

Para quem tem um Volkswagen, SEAT, CUPRA ou Škoda mais antigo, vale a pena ficar atento à Horum. Pode não resolver o problema dos preços da mão de obra, mas ataca precisamente uma das razões que levam muitos proprietários a abandonar a rede oficial.