Uma empresa de telemóveis acabou de derrotar a Audi num dos circuitos mais exigentes do mundo. Não é ficção científica — é a Xiaomi em 2026.
O Xiaomi YU7 GT estabeleceu um novo recorde de SUV no Nürburgring Nordschleife, completando a volta em 7 minutos e 34,931 segundos. O registo anterior pertencia ao Audi RS Q8 Performance, com 7:36,698 — estabelecido em 2024. Antes disso, era o Porsche Cayenne Turbo GT que segurava o topo, com 7:38,925.
Quase 2 segundos de diferença. No Nürburgring, isso é uma eternidade.
O piloto e o momento histórico
Ao volante estava Ren Zhoucan, piloto-chefe de testes da Xiaomi. Com esta volta, Ren tornou-se o primeiro piloto chinês a receber uma certificação oficial de recorde no Nürburgring — um facto que a Xiaomi fez questão de sublinhar no anúncio oficial.
A volta foi realizada a 2 de Abril, mas a Xiaomi só revelou os resultados hoje, a dois dias da apresentação oficial do YU7 GT, marcada para 21 de Maio. Uma estratégia de comunicação clara: guardar a notícia para o momento de maior impacto mediático.
O carro que fez o recorde — com asterisco
As imagens a bordo, disponíveis no Weibo, mostram que o YU7 GT utilizado na volta ao circuito não é exactamente o modelo que os clientes vão poder comprar. O interior tinha uma gaiola de segurança instalada e os bancos traseiros foram removidos para reduzir o peso.
A Xiaomi confirmou que o carro estava equipado com um “Track Package” opcional, cujos detalhes serão revelados na apresentação de quinta-feira. Não é a primeira vez que a marca usa esta estratégia — o protótipo do SU7 Ultra completou o Nürburgring em 6:22,09, antes de a versão de produção regressar para bater o recorde de EV de produção com 7:04,95. É provável que o mesmo aconteça com o YU7 GT: uma segunda visita ao circuito, desta vez com o carro de série, para validar o resultado.
Os números do YU7 GT
Em termos de especificações, o YU7 GT chega com um sistema de tracção às quatro rodas com 2 motores e 990 cv de potência combinada — 288 kW na frente e 450 kW na traseira. A velocidade máxima declarada é de 300 km/h, o que o coloca entre os SUV mais rápidos do mundo. As imagens do Nürburgring mostram o carro a atingir 299 km/h verificados por GPS na recta mais longa do circuito.
A bateria tem 101,7 kWh de capacidade, com uma autonomia declarada de 705 km em ciclo CLTC — o ciclo de testes chinês, notoriamente generoso. Em condições reais europeias, espera-se um valor mais próximo dos 580 km.
O YU7 GT mede 5.015 mm de comprimento, 2.007 mm de largura e 1.597 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.000 mm. A nível de travagem, conta com discos de carbono-cerâmica e pinças Akebono de 6 pistões na frente e 4 atrás. Comparado com a versão standard do YU7, o GT é 10 mm mais comprido, 21 mm mais largo e 23 mm mais baixo.
O recado à Europa
Há algo de simbólico nisto tudo. A Xiaomi, que até há poucos anos era conhecida principalmente por telemóveis e electrodomésticos, está agora a bater fabricantes europeus com décadas de história no automóvel — no próprio terreno deles.
O SU7 Ultra já o tinha feito com os sedãs. Agora é a vez dos SUV. E a Porsche, que deverá lançar em breve o Cayenne Eléctrico com 1.139 cv, muito provavelmente vai querer resposta rápida.
O YU7 GT está previsto para o mercado europeu em 2027. Será o primeiro automóvel Xiaomi vendido no continente. Se chegar com metade do desempenho que mostrou no Nürburgring, a conversa na Europa vai ser muito diferente.
